In seinem Antwortschreiben vom 10. Juni 2016 an die beiden Abgeordneten stellt Buchner klar, dass die S-Bahn sich auch andere Linienvarianten vorstellen könne, die aber vor dem Hintergrund des von den Ländern Berlin und Brandenburg übermittelten Linienkonzeptes bisher nicht geprüft wurden.
Für den Hohenschönhausener Abgeordneten Danny Freymark steht damit fest: »Verkehrssenator Andreas Geisel (SPD) beharrt als einer der Entscheidungsträger zur Festlegung der S-Bahnlinien auf einem Nahverkehrsplan für Berlin, das Hohenschönhausen von der Innenstadt abhängt. Das Argument, mit der Tram M4 bestehe bereits eine Verbindung zur Innenstadt bis zum Alexanderplatz ohne Umsteigebeziehung, kann nicht annähernd als Ausgleich gewertet werden. Zum Stadtzentrum gehören auch die Friedrichstraße, der Tiergarten und die City-West. Bis heute fand zudem nach meiner Kenntnis keine Prüfung statt, ob die beiden Linien S7 und S75 möglicherweise gleichberechtigt im 20-Minuten-Takt über den Ostbahnhof hinausfahren könnten.«
Martin Pätzold fügt hinzu: »Wir werden uns nicht abhalten lassen, weiterhin den Erhalt einer leistungsfähigen Nahverkehrsinfrastruktur für Hohenschönhausen einzufordern. Neben einer groß angelegten Unterschriftenaktion bereiten wir einen Antrag vor, den die CDU-Fraktion in der Bezirksverordnetenversammlung Lichtenberg einbringen wird.«
Wie aus dem Brief des S-Bahn-Chefs außerdem zu erfahren war, sind baubedingt sogar noch weitere Einschränkungen auf der S-Bahnlinie S75 bis Mitte 2018 zu erwarten. Wegen der Umbauarbeiten am Bahnhof Ostkreuz wird ab August 2017 jeder zweite Zug außerhalb der Hauptverkehrszeit in Lichtenberg enden. Und ab Dezember 2017 werden auch in der Hauptverkehrszeit die Züge für einige Monate nur bis Ostkreuz fahren können.
