Und dort gleich zur Registrierung von drei Ärgernissen: zu schnell fahrende Autos in der Tempo-30-Zone, illegale Müllablagerungen am Rand oder in Einbuchtungen der schmalen Straße und das brachliegende Gelände, das zu DDR-Zeiten die Polizei zu Ausbildungszwecken nutzte.
Schandfleck soll Landschaftspark werden
Die landeseigene Fläche mit halbverfallenen Gebäuden wird von der Berliner Immobilien Management GmbH (BIM) verwaltet, informiert Wilfried Nünthel. Diese ist auch für Ordnung und Sicherheit dort verantwortlich. »Einsturzgefahr, Betreten verboten«, steht auf einem Schild am verschlossenen Zugang zum Gelände. Künftig soll dieses als Landschaftspark gestaltet werden, mit Spazier- und Fahrradwegen – eine Ausgleichsmaßnahme für Versiegelung von Flächen bei Baumaßnahmen in der Berliner Innenstadt, wenn ein solcher Ausgleich dort nicht möglich ist. Dafür zahlen dann die Bauherren. Erste Kostenschätzungen belaufen sich auf 6 bis 7 Millionen Euro. »Bis jetzt gibt es aber keine konkreten Maßnahmen, die dem Areal zugute kommen könnten«, sagt der Stadtrat. Es sei zwar einmal ein Projekt in Steglitz im Gespräch gewesen, das 3 bis 4 Millionen Euro für die Herrichtung der maroden Liegenschaft in der Margaretenhöhe gebracht hätte, aber seit einem Jahr habe der Bezirk davon nichts mehr gehört, so Nünthel. Es wird also wohl noch etwas dauern mit der Beseitigung des Schandflecks.
Rundschreiben zur illegalen Abfallentsorgung
Eine ältere Frau hat einen Ordner mitgebracht – eine Dokumentation darüber, wie das Gebiet immer wieder vermüllt wird. Oft liegen Plastiksäcke voller Abfall herum, manchmal auch Gewerbemüll, hin und wieder werden sogar nicht mehr gebrauchte Möbel dort platziert. »Das ist so unverständlich, hierher müssen es die Leute doch auch mit dem Auto transportieren. Da könnten sie doch gleich zum Recyclinghof fahren,« sagt ein Mann. Im Garten hinterm Haus der Familie Breitfeld, die die ganze Runde zu einer Erfrischung im Schatten eingeladen hatte, geht die Diskussion weiter. Danny Freymark, seit 2011 für die CDU im Abgeordnetenhaus, gefällt die Anregung, ein Rundschreiben an die Anwohner zu verfassen, in dem nochmals auf die Möglichkeiten der kostenlosen Entsorgung auf den Recyclinghöfen der Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR) aufmerksam gemacht wird. Pro Tag kann dort jeder Berliner gratis einen Kubikmeter Abfall und 20 Kilogramm Sondermüll wie beispielsweise Dachpappe abgeben. Wilfried Nünthel wird den Vorstand der Anlage Margaretenhöhe Nord auf das Problem Müll ansprechen. Denn vermutet von den Siedlungsbewohnern wird, dass auch einige Kleingärtner zur Abfallproblematik im Gebiet beitragen.
S-Bahn nach Pankow
Von den Bewohnern der Kleinsiedlung wird seit langem eine bessere Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gewünscht. Die BVG habe die Führung einer Buslinie durch die Siedlung geprüft, aber wegen zu geringer Nutzerzahlen abgelehnt, sagt Danny Freymark. »Inzwischen glaube ich, dass wir eher eine S-Bahnvariante hinkriegen«, sagt er. Die Trasse zwischen Wartenberg und Blankenburg wurde bereits zu DDR-Zeiten angelegt und liegt seitdem brach. »Mit der wachsenden Stadt Berlin steigen die Chancen, die Region zwischen Pankow und Lichtenberg mit einer solchen Linie zu verbinden«, sagt er. Margaretenhöhe könne dann eine S-Bahnstation bekommen. Das ist noch Zukunftsmusik, die CDU werde sich jedoch dafür einsetzen, versicherte Freymark.
Arbeiten an der Dorfstraße verkürzen
Wilfried Nünthel sagt, das ebenfalls schon in der DDR geplante und 1994 in den Berliner Flächennutzungsplan (FNP) aufgenommene Projekt Tangentiale Verbindung Nord (von der Märkischen Allee über Bitterfelder, Pablo-Picasso, Egon-Erwin-Kisch-Straße bis zur Bundesstraße 2) halte er persönlich für unnötig. »Die BVV hat eine Prüfung gefordert, ob diese Planung noch sinnvoll ist«, sagt er. Das sei aber der nächsten Legislatur vorbehalten, also der Zeit nach den Berlin-Wahlen. Er begründet seine Ansicht, warum eine solche Tangentiale entfallen könne mit den Planungen für die Ortsumfahrungen Ahrensfelde und Malchow. Würden diese realisiert, könnten sie den Verkehr aus der Region aufnehmen. Nünthel informiert auch über einen Vorschlag, die geplanten Arbeiten auf der Dorfstraße in Malchow zu verkürzen. Diese soll bekanntlich ab Herbst 2016 grundlegend instandgesetzt werden. Die Dauer der Arbeiten an der Bundesstraße, die mitten durch das Dorf verläuft, wurden zunächst von der Stadtentwicklungsverwaltung mit vier Jahren angegeben. Eine Umleitungsstrecke sollte 10 Kilometer lang sein. »Inzwischen gibt es den Vorschlag aus dem Nachbarbezirk Pankow, temporär eine Baustraße zu errichten.« Diese könne an der Westseite von Malchow (von der Ortnitstraße entlang des Fließgrabens bis zum Blankenburger Pflasterweg) entlang führen, einen Zwei-Richtungsverkehr ermöglichen und auch die Busse aufnehmen. Haltebuchten für Schüler sollen hierbei die Verkehrssicherheit verbessern. Der Vorteil sei nicht nur die Verkürzung der Umfahrung. Auch die Bauzeit verringere sich um die Hälfte. »Das wird jetzt von der Senatsverwaltung geprüft«, so Nünthel.
